Apakah perbezaan antara injap limpahan dan injap pengurangan tekanan dalam sistem hidraulik?
Apakah perbezaan antara injap limpahan dan injap pengurangan tekanan dalam sistem hidraulik? Saya dapati bahawa banyak pakar pemasangan mekanikal di bengkel kami selalu merasa sedikit bodoh dan keliru. Jadi hari ini kita akan membincangkan persamaan dan perbezaan.
Injap kawalan tekanan digunakan untuk membatasi tekanan maksimum dalam sistem hidraulik; seperti injap keselamatan, injap pelega, dan lain-lain; digunakan untuk menyesuaikan tekanan, seperti injap pengurangan tekanan; digunakan untuk mengawal tindakan berurutan silinder atau motor hidraulik, seperti injap urutan. Digunakan untuk mengawal unit atau tindakan tertentu, seperti relay tekanan dan tolok tekanan sambungan elektrik. Adakah anda tahu perbezaannya melalui pemahaman di atas? belum lagi? Kemudian kita akan memberi tumpuan kepada ciri-ciri injap pelepasan dan injap arah.
Injap pelega
Sebenarnya, injap pelepasan terbahagi kepada dua jenis: bertindak langsung dan dikendalikan oleh juruterbang. Struktur langsung bertindak sederhana, ketepatan pembuatannya tidak tinggi, dan kosnya rendah. Rintangannya kecil dan pergerakannya sensitif. Kelemahannya adalah bahawa jeda tekanan lebih serius, rentan terhadap getaran, dan tekanan kawalan sangat dipengaruhi oleh limpahan, sehingga tidak dapat digunakan dalam sistem tekanan tinggi dan aliran besar, sementara injap limpahan yang dikendalikan oleh pilot adalah sebaliknya. Injap pelepasan biasanya digunakan secara selari dalam pintasan minyak sistem untuk mengatur, menstabilkan dan mengurangkan tekanan; mengelakkan sistem daripada beban berlebihan dan memastikan keselamatan.
Injap pengurangan tekanan
Injap pengurangan tekanan terbahagi kepada tiga jenis: nilai tetap, perbezaan tetap dan nisbah tetap; yang paling biasa adalah injap pengurangan tekanan nilai tetap. Sekiranya tidak dinyatakan, injap pengurangan tekanan biasanya merupakan injap pengurangan tekanan nilai tetap. Mengikut struktur pemasangan, ia boleh dibahagikan kepada jenis superposisi, jenis pemasangan langsung dan injap pengurangan tekanan jenis tiub; secara amnya, jenis tiub kurang digunakan. Mengikut bentuk kerja, ia boleh dibahagikan kepada dua jenis: jenis pilot dan jenis lakonan langsung. Injap pengurangan tekanan secara amnya terletak di antara muka cabang penggerak; injap pengurangan tekanan terutama digunakan untuk mengurangkan tekanan litar minyak cawangan sistem hidraulik, sehingga tekanan cawangan lebih rendah dan stabil daripada tekanan litar minyak utama, dalam jarak tekanan yang ditetapkan, Injap pengurangan tekanan adalah juga ditutup seperti injap pelega. Namun, ketika tekanan sistem meningkat, ketika tekanan yang ditetapkan oleh injap pengurang tekanan tercapai, injap pengurang tekanan terbuka, dan sebagian minyak akan melewatinya dan kembali ke tangki bahan bakar (saat ini, ketika oli dengan tekanan tertentu kembali ke tangki bahan bakar, suhu tangki bahan bakar akan meningkat), Tekanan minyak cawangan ini tidak akan meningkat. Ini berperanan dalam mengurangkan dan menstabilkan cabang
Kesimpulannya
Struktur injap pelepasan juruterbang berbeza dengan injap pengurangan tekanan juruterbang:
1. Injap pengurangan tekanan membuat tekanan saluran keluar pada dasarnya tidak berubah, sementara injap limpahan membuat tekanan masuk pada dasarnya tidak berubah;
2. Semasa tidak berfungsi, tekanan masuk dan keluar dari injap pengurangan tekanan saling berkomunikasi, tetapi saluran masuk dan keluar injap pelepasan berbeza.
3. Untuk memastikan nilai penetapan berterusan dari tekanan keluar dari injap pengurang tekanan, rongga pegas pilot perlu disambungkan secara berasingan ke tangki pemulangan minyak melalui port pembuangan minyak. Injap limpahan adalah sebaliknya.
Injap pengurangan tekanan dan injap pelepasan mempunyai fungsi dan fungsi yang berbeza.